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 8月22日上午，濰宿高鐵至青島連接線1標段在沙河中村特大橋開始架設首榀箱梁，標志著青島連接線全線實現架梁。

 濰宿高鐵至青島連接線全線4座制梁場，分別為青島西制梁場、黃島制梁場、諸城制梁場、五蓮制梁場，共承擔867榀單線箱梁、1621榀雙線箱梁預制及架設任務。今年5月7日全線首孔箱梁架設在諸城制梁場啟動，至此，全線4座制梁場均已開啟箱梁架設、43聯連續梁全面開工建設，工程全面進入上部結構施工階段。

 本次架設箱梁長32.6米、重760噸。為確保首榀箱梁順利架設，濟青高鐵公司、魯南高鐵工程建設指揮部與中鐵十局嚴格執行“首件制”和“三檢制”，圍繞首榀箱梁制、運、架施工任務，提前規劃、倒排工期，緊抓進場驗收環節，協調各方力量，確保物資供應及時、充足，高效完成架橋機和運梁車的組裝與調試。

 同時，為保證箱梁生產質量，在預制箱梁的生產過程中，梁場科學劃分功能區、投用智能生產調度中心以及3條高度自動化的智慧生產線，并運用物聯網、智能AI識別等手段，賦予每片預制梁獨一無二的“身份證編號”，使箱梁生產全流程實現數字化管控、流水線作業。為確保架梁整體工期，參建單位以打通架梁通道為重點，全力克服鄰近營業線安全風險高、作業時間受限等施工難題，科學組織施工，加大施工力量投入，爭分奪秒，搶抓施工進度，24小時不間斷作業填筑過渡段，基床表層夜間攤鋪、白天平整碾壓流水作業，按期完成了5座框架橋、路基填筑、過渡段、基床表層等各項關鍵工序，為架梁通道順利拉通提供保障。

 為確保箱梁架設安全性，提前開展運架設備可行方案論證，通過三維建模推演運、架梁軌跡，對900T運架設備進行多項專項檢測，同時新增架橋機整機姿態監控系統，能同步顯示架橋機機身水平度以及整機實時工況等關鍵信息，并具有遠程影像反饋功能。運梁車更換耐高溫線纜并優化布線方式，提升設備在高溫環境下的穩定性，并加裝了防碰撞雷達檢測系統，可實時監測周邊30米范圍內障礙物，為安全作業再加一道 “保險”。

 濰宿高鐵至青島連接線計劃2028年6月具備通車條件。項目建成后，將對膠東半島與長三角及更遠地區的旅客往來和經濟交流起到重大的促進和推動作用。